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开放平台应学“公共汽车”模式

添加时间:2011-7-5
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开放平台应该是什么?公交汽车——一个只需要花很少的钱就可以搭乘,并且对老弱病残还有优惠照顾的公共空间。

其实细想,不管是互联网的开放平台还是运营商的开放平台,其重要属性之一就是公共汽车属性

公交汽车的建造者,需要理解自己的开放平台是一个具有公共属性的空间,公共空间的要求是需要首先具有极低的门槛,比如北京的公交只需要四毛钱就可以了,并且不嫌贫爱富。

公共空间的另外一个关键是必须关注规模效应,这就是说你需要有足够的乘客愿意去做你的车,所以你开放的业务就像公交线,必须考虑起点和终点以及在哪里停靠,以尽可能的吸引更多的人。没有人气的公共空间是没有人气的,也是没有希望。

所以开放平台最需要的是考虑哪些开放的资源是吸引人气的。并且要考虑你的公交汽车能够把谁与谁连起来很重要。

你要明白,任何做你的车人,你需要关注的是如何把乘客送到他想去的重点,并且要提醒他们是否已经到站,坐过了站,可并不好玩。

可惜的是,国内的很多开放平台只是关注在了如何把自己的接口做好,如何把乘客的创意骗过来,如何把平台的功能做的更强大。

而对于哪些如何把乘客更好的拣起来,并且安全可靠的把他们送到他们想去的终点上,缺乏清晰的规划和配套措施?

所以做开放平台的同志们还要向公交车的售票员学习,提供路线咨询服务,配备平台的运营咨询策划人员显然就是公交车的售票员那么必要。因为你看到公交车在一段时间自动售票取消售票员之后,又开始回归了,没有售票员的公交车,显然不够温暖和人性化。

另外,既然作为公交车,开放平台就不要嫌贫爱富,对那些不成熟的创意者,开发者,更要提供优惠政策,免票就是必须的。这是因为,如果一辆车上只有富人,就会很无聊,因为富人们需要炫耀,多样性的追求应该是开放平台的价值取向。

所以说,做开放平台,不要阳春白雪,要做,就做成人人可以上的公交车。

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